From the Blog

Airbus A220 давит конкурентов количеством

Услуги

С начала 2019 года Airbus получил три твёрдых заказа суммарно на 135 самолётов его нового — приобретённого у канадского производителя Bombardier — модельного семейства A220.

И все — в США.

3 января ранее подписанные предварительные соглашения подкрепили обязывающими документами шестая по величине авиакомпания Соединённых Штатов JetBlue Airways (B6) и стартап Moxy.

Два гигантских одинаковых заказа

Общего у этих заказов даже больше, чем кажется на первый взгляд.

Во-первых, они идентичны по размеру: обе авиакомпании приобрели по 60 авиалайнеров.

В обоих указаны A220-300 — удлинённая версия серии; по предварительным данным, во все самолёты установят по 130 кресел.

При таких входных данных несложно догадаться, что если и страна у перевозчиков одна — пусть даже такая большая, как США, — то и использовать свой новый флот они будут сходным образом, конкурируя друг с другом.

И наконец, у них общий основатель, «серийный отец авиакомпаний» Дэвид Нилман (David Neeleman). В августе 1998 года он собственными усилиями, с помощью своих идей и опыта создал JetBlue, сделал её успешной и через десять лет покинул. Теперь — ещё примерно через десять лет — он входит практически в ту же воду, открывая Moxy и бросая вызов своему же детищу.


Дэвид Нилман (David Neeleman)


Airbus A220-300 авиакомпании JetBlue Airways, рендер

Приговор для Embraer

Заказ от Нилмана и его последователей по-настоящему знаковый вот ещё по какой причине.

В нулевых годах его JetBlue стала одним из крупнейших покупателей бразильского Embraer, выводившего на рынок увеличенные версии своих E-Jet. С начала поставок в 2005 году авиакомпания собрала в своём парке 60 полученных напрямую от производителя 100-местных Embraer 190AR.

Нилман оставил JetBlue, отправился в Бразилию (он сделал карьеру в США, но родился в Сан-Паулу) и в 2008 году открыл на родине местный аналог — Azul Linhas Aéreas Brasileiras (AD). Заказ на 16 аналогичных 106-местных Embraer 190LR и 65 самых длинных в семействе 118-местных Embraer 195AR не заставил себя ждать.

Что же происходит теперь?

Бразильский производитель в попытке удержать лидерство в нише весьма оперативно разрабатывает второе поколение своего семейства E-Jet, начинает поставки серийных машин уже в апреле 2018 года — и к ним, кстати, нет никаких претензий от первых эксплуатантов. Уже готов передать заказчикам серьёзно увеличенные E195-E2: в них теперь стандартно 128 кресел, а максимум — и вовсе 146. В то же самое время Нилман едет в Северную Америку продолжать «штамповать» авиакомпании… и выбирает прямого конкурента, Airbus A220!

Читайте также  Norwegian ищет деньги в платном интернете

Либо уверенный в своих силах менеджер хочет усложнить вызов и стартовать на переполненном зрелом рынке с самолётом-новинкой…

Либо опытный управляющий видит явное преимущество самолётов от европейского гиганта. И это очень неприятная новость для Embraer — который, кстати, закончил 2018 год с непривычно для него слабыми показателями.


Embraer 195-E2 во время первого полёта 29 марта 2017 года


Airbus A220-300 на презентации в Тулузе в июле 2018 года

Расширение фатального контракта

9 января Airbus объявил о расширении заказа от второй по величине авиакомпании США и всего мира — Delta Air Lines (DL). Этот перевозчик к 75 самолётам, законтрактованным ещё в 2016 году, добавил ещё 15. И из получившихся 90 единиц 50 он конвертировал в удлинённую версию A220-300.

Что здесь фатального?

Всё тяжёлое и судьбоносное осталось в прошлом (наверное). А было следующее.

28 апреля 2016 года канадский Bombardier подписал самый большой контракт на свои новые, собираемые почти полностью из композитных материалов и самых современных сплавов самолёты CSeries: 75 машинами короткой версии CS100 всерьёз заинтересовалась Delta. Для терзаемого кредиторами производителя, живущего на явные инвестиции и скрытые субсидии центрального и провинциального правительств, это было почти спасение.

Но когда через год каким-то образом распространились финансовые подробности этой сделки (вот поэтому все такие сведения в авиационном мире держатся в тайне), за сделку на американском рынке решил жестоко отомстить Boeing: занятый борьбой с McDonnell Douglas (завершилась полной победой), он в своё время уже «проспал» становление Airbus. Теперь же, как выяснилось, при каталожной цене в 71,8 миллиона долларов американская авиакомпания должна была получить новые канадские самолёты по 19,6 млн за штуку (вероятно, это действительно большая скидка, но вряд ли сверхъестественная: таковы дисконты н аэтом рынке). С подачи Boeing Министерство торговли США обложило контракт надбавками и пошлинами на 300%/

Bombardier попал в патовую ситуацию: не выполнить соглашение — обанкротиться из-за штрафов в пользу Delta, выполнить — объявить дефолт по долгам из-за отчислений в казну Соединённых Штатов. Был выбран третий путь: продать всю программу CSeries европейскому гиганту за 1 евро.

Читайте также  Исландия возвращается к монополии

Airbus оказался не по силам американскому конкуренту. Через три месяца после европейского вмешательства Комиссия по международной торговле США постановила, что претензии Boeing безосновательны, и штрафные меры должны быть отменены.

Первый самолёт из этого заказа — он уже назывался Airbus A220-100 — Delta Air Lines получила 26 октября 2018 года. Активно использовать новинку ещё даже не начала, как уже приняла решение о том, что лайнеры нужны повместительнее. Что ожидаемо: 100-местные самолёты в современных условиях не могут показывать стабильной прибыли (они действительно выгодны только когда цены на нефть падают), поэтому авиакомпании стремятся заказывать варианты повместительнее. И A220-300 в объёмах продаж далеко опережает своего короткого собрата.


Едва успев получить свой первый Airbus A220-100 и даже не начав на нём регулярный сервис, авиакомпания Delta Air Lines расширила заказ ещё на 15 самолётов


А главное, заменила 50 из получившихся 90 самолётов на более вместительную версию Airbus A220-300

Ещё на эту тему

Luxair буксует с будущим
Национальный перевозчик Люксембурга никак не может принять решение о будущей конфигурации собственного флота.

Авиакомпания Luxair (LG) собиралась приступить к обновлению парка ещё в 2018 году, однако до сих пор с этим нет ясности.
Что есть
Сейча…

Red Wings отказалась от Airbus A220
В России не будет пользователей Airbus A220 — по крайней мере, в ближайшем будущем.

Авиакомпания Red Wings (WZ) отменила свой заказ на шесть A220-300, размещённый ранее через GTLK Europe, ирландское подразделение Государственной транспортной лизин…

Air Vanuatu станет пользователем Airbus A220
Air Vanuatu (NF) разместила заказ на четыре самолёта Airbus A220 суммарной номинальной стоимостью 345 миллионов долларов США.

Два из них в короткой версии A220-100, остальные два — длинные A220-300.

Контракт заключён на проходящем в австралийск…

Американские авиакомпании начинают борьбу за слоты в Ханэде
Четыре американские авиакомпании, занимающиеся транстихоокеанскими перевозками, подали заявки в министерство транспорта США (Department of Transportation, DOT) на новые слоты в токийском аэропорту Ханэда (HND).

12 временных промежутков посадки/взл…

Еврокомиссия разрешила продажу Virgin Atlantic
Бюрократы Европейской комиссии разрешили Air France-KLM приобрести 31% акций британского перевозчика Virgin Atlantic (VS).

Договор о продаже был опубликован летом 2017 года в рамках более широкого соглашения между Delta Air Lines (DL) — американск…

Читайте также  Создатель JetBlue и Azul запускает в США новую авиакомпанию

JetBlue переносит новые Airbus на будущее
JetBlue Airways (B6) запланировала задержку в поставках новых Airbus. Итого, в 2019 году вместо 13 самолётов A321neo будет получено шесть («пять как минимум») и вместо пяти A220-300 всего один.

JetBlue Airways (B6) работает по модели «мягкого» лоу…

Airbus начал строительство американской сборочной линии A220
Airbus начал строительство производственной площадки семейства A220 в Мобиле, штат Алабама.

Торжественная церемония запуска прошла 16 января: около 700 гостей — сотрудников, руководителей подразделений, местных начальников и локальных важных персо…

Airbus A220 получил право летать над Атлантикой. Но не возможность
14 января Transport Canada, авиационный регулятор Канады, утвердил ETOPS 180 для самолётов Airbus A220 обеих версий — и A220-100, и A220-300. Это ставит самолёт на один уровень со «старшими» модельными линейками Airbus A320neo и Boeing 737 MAX и откр…

У 32-летнего MD-88 засбоил двигатель над Балтимором
McDonnell Douglas MD-88 авиакомпании Delta Air Lines (DL) вернулся в аэропорт вылета из-за неполадок в первом двигателе.

Инцидент произошёл 12 января.

Самолёт под регистрационным номером N904DL выполнял рейс DL2033 из аэропорта Балтимор/Вашингт…

Boeing 737-900ER поскользнулся на рулёжной дорожке в Цинциннати
Boeing 737-932ERWL (рег. номер N871DN) авиакомпании Delta Air Lines (DL), выполнявший рейс DL1708 из Лас-Вегаса (LAS) в Цинциннати (CVG), выкатился с рулёжной дорожки после посадки.

Инцидент произошёл 13 января в 05:25 по местному времени. Пассажи…

Американцы против Air Italy
В течение декабря авиакомпания Air Italy (IG) объявила о новых маршрутах в Торонто и Чикаго — и довела тем самым число своих североамериканских пунктов назначения до шести.

С 6 мая 2019 года перевозчик будет летать четырежды в неделю из миланской …

Airbus A220 пришёл в Африку
Air Tanzania (TC) стала первым на африканском континенте пользователем Airbus A220. Самолёт первый из двух заказанных — был передан получателю в Мирабеле, провинция Квебек, 21 декабря.

Авиакомпания стала пятым эксплуатантом модели после Swiss Inte…